Kombajn AM 50

Kombajn chodnikowy AM-50 – kombajn austriackiej produkcji przeznaczony do drążenia chodników o przekroju do 16,4 cm2 w węglach i skałach.

Historia

Maszyna produkowana przez austriacką firmę Vöest Alpine Montangesellschaft od roku 1974. Od 1976 roku w wyniku kooperacji polskiej firmy REMAG oraz austriackiego producenta rozpoczęto licencyjną produkcję modelu AM-50p. Od roku 1985, czyli po wygaśnięciu licencji firma REMAG modernizowała kombajn aż do powstania całkowicie polskiej konstrukcji kombajnu KR-150 w 1995.

Kombajn AM 50

Zastosowanie

Wyposażenie standardowe kombajnu pozwala na drążenie chodników w węglach i skałach o wytrzymałości na ściskanie do 100 MPa, w przypadku skał powyżej 60 MPa efektywne urabianie jest możliwe gdy posiadają budowę warstwową. Maszyna pozwala na wykonanie chodnika o wymiarach 4800x3758 mm bez dodatkowych przejazdów.

Wybrane dane techniczne

Szerokość	1645 mm
Długość	7470 mm
Masa	24 t
Prędkość jazdy	5 m/min
Średnice głowic urabiających	750 mm
Szerokość organu urabiającego	1230 mm
Prędkość skrawania (I, II)	2.51 m/s, 3.03 m/s
Wydajność	do 80 m3/h

Budowa

Podzespoły kombajnu:

Organu urabiający

W swojej budowie zawiera: głowicę urabiającą, przekładnie zębatą, silnik elektryczny, element przegubowy mocowania organu i cylindrów podnoszenia. Możliwe wychylenia organu (od położenia poziomego): 49˚ do góry, 32˚ w dół, natomiast wychylenie od osi maszyny 36˚.

Obrotnica

Znajduję się na ramie głównej podwozia, połączona jest przegubowo z organem urabiającym. Wraz z cylindrami hydraulicznym umożliwia wykonywanie organowi roboczemu jednocześnie ruchów pionowych i poziomych.

Układ hydrauliczny

Zapewnia ruch: organu urabiającego, głowicy ładującej oraz łapy stabilizującej. Składa się z: zbiornika z pompą, cylindrów organu urabiającego, cylindrów głowicy ładującej, cylindra łapy stabilizującej, zespołu chłodzenia.

Podawarka

Jest to przenośnik zgrzebłowy, który dostarcza urobioną skałę poza kombajn

Podwozie gąsienicowe

Pozwala na poruszenie się maszyny w przodku oraz wytwarzanie określonego naporu wymaganego do prawidłowej pracy organu urabiającego. Najczęściej spotykany typ podwozia ze względu na swoje zalety: mały nacisk na spąg, duża zwrotność, dobra przyczepność do spągu. Budowa podwozia gąsienicowego: łańcuch gąsienicowy, koło zwrotne i mechanizm napinania, rolki napinające, napęd łańcucha (silnik napędowy, przekładnia łańcuchowa, gwiazda łańcuchowa).

Ładowarka łapowa

Odpowiedzialna jest nagarnianie urobku na podawarkę zgrzebłową znajdującą się wewnątrz kombajnu. Składa się z głowice ładującej, zamocowanej przegubowo do podwozia gąsienicowego, oprzyrządowania hydraulicznego który pozwala na wychylenie w dół czy górę głowicy.

Wyposażenie elektryczne

Wykonanie ognioszczelne, umożliwia pracę w kopalniach metanowych o stopniu niebezpieczeństwa „c”. Zasilane o napięciu 500 V, gdzie źródłem jest przenośna stacja transformatorowa. Kombajn posiada 6 silników: - silnik organu urabiającego (chłodzony wodą w obiegu zamkniętym) : 100 kW - silnik układu hydraulicznego: 11 kW - dwa silniki przenośnika zgrzebłowego i ładowarki: 22 kW - dwa silniki gąsienic: 22 kW.