Kombajn AM 50

Kombajn chodnikowy AM-50 – kombajn austriackiej produkcji przeznaczony do drążenia chodników o przekroju do 16,4 cm2 w węglach i skałach.

Historia

Maszyna produkowana przez austriacką firmę Vöest Alpine Montangesellschaft od roku 1974. Od 1976 roku w wyniku kooperacji polskiej firmy REMAG oraz austriackiego producenta rozpoczęto licencyjną produkcję modelu AM-50p. Od roku 1985, czyli po wygaśnięciu licencji firma REMAG modernizowała kombajn aż do powstania całkowicie polskiej konstrukcji kombajnu KR-150 w 1995.

Kombajn AM 50

Zastosowanie

Wyposażenie standardowe kombajnu pozwala na drążenie chodników w węglach i skałach o wytrzymałości na ściskanie do 100 MPa, w przypadku skał powyżej 60 MPa efektywne urabianie jest możliwe gdy posiadają budowę warstwową. Maszyna pozwala na wykonanie chodnika o wymiarach 4800x3758 mm z jednego ustawienia. Ponadto kombajn ten pozwala na osiągnięcie dowolnego kształtu przekroju chodnika.

Wybrane dane techniczne

Szerokość	1645 mm
Długość	7470 mm
Masa	24 t
Prędkość jazdy	5 m/min
Średnice głowic urabiających	750 mm
Szerokość organu urabiającego	1230 mm
Prędkość skrawania (I, II)	2.51 m/s, 3.03 m/s
Wydajność	do 80 m3/h

Budowa

Podzespoły kombajnu:

Organu urabiający

Organ urabiający zamontowany jest przegubowo na obrotnicy osadzonej na ramie głównej podwozia. Dzięki obrotnicy i cylindrom hydraulicznym możliwe jest wykonywanie przez organ roboczy jednocześnie ruchów poziomych i pionowych. Koniec organu urabiającego jest wyposażony w głowice urabiające, które uzbrojone są w noże skrawające. Urabianie odbywa się poprze ruch obrotowy głowic i złożenie ruchów poziomego i pionowego całego organu. Z zespołów wchodzących w skład organu urabiającego można wyróżnić:

-element przegubowy mocowania organu i cylindry podnoszenia do obrotnicy, -ślinik elektryczny, -przekładnie zębatą, -głowice urabiającą. Z czego trzy pierwsze zespoły skręcone ze sobą śrubami tworzą ramię wysięgnika, na którym końcu, na wale przekładni zębatej, osadzone są głowice urabiające.

Obrotnica

Znajduję się na ramie głównej podwozia, połączona jest przegubowo z organem urabiającym. Wraz z cylindrami hydraulicznym umożliwia wykonywanie organowi roboczemu jednocześnie ruchów pionowych i poziomych.

Układ hydrauliczny

Zapewnia ruch: organu urabiającego, głowicy ładującej oraz łapy stabilizującej. Składa się z: zbiornika z pompą, cylindrów organu urabiającego, cylindrów głowicy ładującej, cylindra łapy stabilizującej, zespołu chłodzenia.

Podawarka

Jest to przenośnik zgrzebłowy, który dostarcza urobioną skałę poza kombajn

Podwozie gąsienicowe

Pozwala na poruszenie się maszyny w przodku oraz wytwarzanie określonego naporu wymaganego do prawidłowej pracy organu urabiającego. Najczęściej spotykany typ podwozia ze względu na swoje zalety: mały nacisk na spąg, duża zwrotność, dobra przyczepność do spągu. Budowa podwozia gąsienicowego: łańcuch gąsienicowy, koło zwrotne i mechanizm napinania, rolki napinające, napęd łańcucha (silnik napędowy, przekładnia łańcuchowa, gwiazda łańcuchowa).

Ładowarka łapowa

Odpowiedzialna jest nagarnianie urobku na podawarkę zgrzebłową znajdującą się wewnątrz kombajnu. Składa się z głowice ładującej, zamocowanej przegubowo do podwozia gąsienicowego, oprzyrządowania hydraulicznego który pozwala na wychylenie w dół czy górę głowicy.

Wyposażenie elektryczne

Wykonanie ognioszczelne, umożliwia pracę w kopalniach metanowych o stopniu niebezpieczeństwa „c”. Zasilane o napięciu 500 V, gdzie źródłem jest przenośna stacja transformatorowa. Kombajn posiada 6 silników: - silnik organu urabiającego (chłodzony wodą w obiegu zamkniętym) : 100 kW - silnik układu hydraulicznego: 11 kW - dwa silniki przenośnika zgrzebłowego i ładowarki: 22 kW - dwa silniki gąsienic: 22 kW.